Bmw 520 especificaciones
En septiembre de 1992, el M50 se actualizó al M50TU (“actualización técnica”), que fue el primer motor de BMW en utilizar la sincronización variable de válvulas[2] Denominado VANOS simple por BMW, el sistema ajustaba el escalonamiento del árbol de levas de admisión[3].
Un avance significativo respecto a su predecesor M20, el M50 cuenta con doble árbol de levas en cabeza (DOHC) con cuatro válvulas por cilindro (el M20 tiene un solo árbol de levas en cabeza con 2 válvulas por cilindro), encendido por bobina, un sensor de golpes y un colector de admisión de plástico ligero[4]. [Ambos motores utilizan un bloque de hierro con una culata de aleación de aluminio[5]. La velocidad máxima es de 6.500 rpm para el M50B25 y de 6.750 rpm para el M50B20 (7.000 rpm para los modelos S50), la misma que la versión final del M20.
El M50B20 se actualizó con VANOS simple en 1992. El par máximo pasó a estar disponible a 4.200 rpm.[8] Produce 110 kW (148 CV) a 5.900 rpm y 190 N⋅m (140 lb⋅ft) a 4.200 rpm. La relación de compresión se elevó a 11,0:1.
Motor de 2.394 cc (146,1 cu pulg.) utilizado en los mercados de Tailandia y Oceanía[9] Está basado en el M50B25TU de 2.494 cc (2,5 l) con la carrera reducida a 72 mm (2,83 pulg.) y produce 138 kW (185 CV) a 5.900 rpm y 240 N⋅m (177 lb⋅ft) a 4.200 rpm. La relación de compresión es de 10,5:1.
Especificaciones BMW Serie 5
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Bmw autodata
Equipado con un motor de gasolina de 6 cilindros en línea con una cilindrada de 2.494 cm³, desarrolla 192 CV y 141 kW de potencia a 5.900 rpm y 250 Nm de par a 4.200 rpm, alcanza una velocidad máxima de 225 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos.
Equipado con un motor de gasolina de 6 cilindros en línea con una cilindrada de 2.494 cm3, produce 192 CV y 141 kW de potencia a 5.900 rpm y un par de 250 Nm a 4.200 rpm, con una velocidad máxima de 225 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos.
Equipado con un motor de gasolina de 6 cilindros en línea con una cilindrada de 2.494 cm³, produce 192 CV y 141 kW de potencia a 5.900 rpm y 250 Nm de par a 4.200 rpm, con una velocidad máxima de 225 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h en 9,5 segundos.
Para mejorar el agarre a la carretera, la maniobrabilidad y el confort de marcha, el chasis dispone de suspensión delantera y trasera Schraube con frenos Scheibe en el eje delantero y Scheibe en el trasero. Los neumáticos de serie son 205/65r15v delante y detrás.
BMW Serie 5 E12BMW Serie 5 E12 528 Automático (03/1975 – 08/1976)BMW Serie 5 E12 528 (03/1975 – 08/1976)BMW Serie 5 E12 525 Automático (09/1973 – 08/1976)BMW Serie 5 E12 525 (09/1973 – 08/1976)Ver Todos
Bmw serie 5 dimensiones
Por ejemplo, un Eagle Talon TSi ofrece tracción a las cuatro ruedas, viene con un motor turboalimentado de 200 caballos y ofrece unas prestaciones impresionantes por un precio de etiqueta de 21.000 $, menos si se tienen en cuenta las rebajas y el regateo.
El 318is sólo viene con una transmisión manual de cinco velocidades. Se trata de una caja de cambios muy refinada que cambia con suavidad y con marchas bien espaciadas que permiten al motor ofrecer un excelente ahorro de combustible.
Los asientos traseros se dividen y se pliegan hacia adelante para aumentar el espacio de almacenamiento interior, un buen toque. Los asientos delanteros y traseros, tapizados en tela gris, tienen un diseño elegante y son bastante firmes. Los asientos delanteros proporcionan una sujeción excelente en todas las zonas cruciales, aunque ajustarlos cuesta más trabajo de lo que cabría esperar en un coche tan caro.
Mirando a la competencia, el rendimiento y el equipamiento del 318is, creo que el coche sería un buen valor por 16.000 o 17.000 dólares. En $24,000 y el cambio, usted tendría que tener realmente fiebre de BMW para hacer tal compra.
