¡¡añadiendo espaciadores para mi bmw f80 m3!! (enorme
Seleccione la opción…Juego de tornillos más largos H&R (plateados) – para llantas de equipo original (+£75.00)Juego de tornillos más largos H&R (negros) – para llantas de equipo original (+£75.00)Juego de tornillos más largos H&R (plateados) – para llantas de repuesto (+£75.00)Juego de tornillos más largos H&R (negros) – para llantas de repuesto (+£75.00)Sin tornillos (tenga en cuenta que necesitará tornillos más largos para montar correctamente estos separadores)
Al mover la rueda fuera del cubo, los separadores de rueda H&R Trak+ amplían la postura del vehículo y bajan su centro de balanceo. Esta sencilla modificación aumenta la estabilidad lateral, lo que a su vez proporciona una mejor maniobrabilidad, mayor seguridad y, por supuesto, un aspecto más agresivo y elegante.
La mayoría de los separadores de rueda H&R Trak+ de menos de 10 mm son planos. Los espaciadores que son más grandes que esto incluyen un labio / localizador de cubo para asegurar que el peso del coche no se apoya únicamente en los pernos de la rueda, sino que reparte el peso sobre el eje.
Este es un espaciador H&R “DR System”, lo que significa simplemente que el espaciador encaja entre la rueda y el buje. Usted necesitará nuevos tornillos más largos con este espaciador (suministrados por separado – estos se pueden añadir utilizando el menú desplegable de arriba).
BMW e46 Espaciadores//Instalación
johnrando05-04-2012, 07:52 PMI’m corriendo una rueda de valores / configuración de los neumáticos en una suspensión H & R Touring Cup. El conocimiento común es que 10 y 12 mm espaciador son el camino a seguir para esta configuración w / o modificaciones como guardabarros rodantes. Sin embargo, el sitio TMS dice que 10 mm podría ser problemático. ¿Debería preocuparme por esto? Tengo separadores estándar H&R centrados en el buje y tuercas extendidas.
Los separadores de rueda de 10 mm son uno de los tamaños más comunes. Sin embargo, lo que mucha gente no sabe es que un tamaño de 10 mm no es un verdadero ajuste en cualquier BMW. Se considera un “sintonizador” de montaje, lo que significa que algunos pensamiento adicional es por lo general necesaria para instalarlos correctamente. Sólo con la combinación correcta de piezas un espaciador de 10 mm encajará sin una vibración u otros problemas de ajuste.
La profundidad del labio en el coche donde el espaciador se apoyará variará. El espacio disponible en el labio puede ser de 11mm y un espaciador de 10mm con su propio labio hubcentric no puede encajar físicamente. El espaciador tocará fondo en el labio en lugar de en el sombrero del freno, dejando un hueco entre el espaciador y el sombrero del rotor. La razón principal de esto es el grosor del sombrero del rotor. El grosor varía según el fabricante y el diseño. Un sombrero más delgado (como el utilizado con los rotores Euro Floating de aluminio) dejará más labio sobresaliente y empeorará el problema. La mayoría de los fabricantes de espaciadores añaden un chaflán adicional, o el hombro, para empujar el labio hubcentric más lejos. El chaflán extra despeja cualquier parte sobrante del labio original. La otra forma de conseguir que el espaciador encaje es afeitar el labio original con una lima de metal. Aunque no es la solución más elegante, funciona.
Un MOD IMPRESCINDIBLE para cualquier BMW con llantas de serie.
Los separadores de rueda H&R son separadores de rueda hubcentric de alta calidad que vienen en una amplia gama de tamaños y ajustes para adaptarse a una gran variedad de vehículos. Diseñado y fabricado en Alemania a partir de aluminio de alta resistencia y aleaciones de magnesio, que es más ligero y tiene una mayor resistencia a la tracción que el aluminio 6061-T6. Los separadores de rueda H&R mejoran el aspecto y el manejo de su coche.
3=Todos los sistemas DR requieren tornillos más largos. Estos tienen que ser pedidos por separado. Los nuevos tornillos deben ser más largos que los originales en la mitad de la anchura total de la pista. La cabeza del perno debe ser idéntica al perno existente.
¿Debe utilizar separadores? *Cosas que NECESITA SABER
Debe tener en cuenta los requisitos del Certificado de Componentes. Los requisitos del Certificado de Componentes están disponibles en www.eibach.comOur. Los separadores de ruedas se fabrican teniendo en cuenta las ruedas originales. Si utiliza ruedas accesorias o especiales, compruebe si cumplen los requisitos necesarios. Especialmente en coches con espárragos/tuercas. Además señalamos, que cuanto más grande es el tamaño de la rueda, más sensible reacciona la dirección en relación con las vibraciones. (En cualquier caso de reconstrucción (incluso con piezas de equipo original), como la instalación de un sistema de frenos accesorio (por ejemplo, frenos cerámicos), suspensión deportiva, sistema de GLP (gas licuado de petróleo), por ejemplo, el uso de nuestros productos puede ser excluido.§ 21-aceptación – En Alemania y otros estados europeos es necesario aprobar los separadores de rueda por una organización de certificación de componentes. Si esto es necesario en su país, póngase en contacto con el centro de pruebas más cercano para obtener más información sobre los requisitos y los costes.Los separadores de ruedas deben montarse siempre a mano. – No utilice herramientas eléctricas o neumáticas, ya que esto podría causar vibraciones debido a la falta de ajuste en el cubo de la rueda.A partir de marzo de 2011 el uso de llantas de acero en combinación con Pro-Spacer-distanciadores de rueda está prohibido si no está especialmente permitido por el Certificado de Componentes.Existentes centro- y el montaje de ayudas en el cubo de la rueda tiene que ser eliminado. (por ejemplo, tornillos de fijación, abrazaderas o anillos del disco de freno o -drum)
