BMW 3 (E90) 330i M Sport
Estoy en el mercado para un E90 o E92 330i lci BMW con el paquete M Sport (M paket en algunas regiones) y tenía la esperanza de saber de algunos propietarios con experiencia. Me atrae especialmente el color Black Sapphire Metallic con las llantas Style 193 de radios dobles, y me inclino por el sedán por su practicidad. Aunque no lo voy a utilizar como conductor diario ya que vivo en una ciudad con un sólido transporte público, estoy interesado en utilizarlo para viajes de fin de semana viajes más largos y vacaciones.
Una de mis preocupaciones es la fiabilidad del motor N53B30 de seis cilindros en línea. He oído que la variante N52B30 de 190 kW es más fiable, pero, por desgracia, en Europa sólo está disponible en el modelo pre-lci, que no me resulta tan atractivo visualmente. Por lo que he deducido, el N53B30 puede seguir siendo fiable con un mantenimiento adecuado, y es ligeramente mejor en términos de consumo de aceite y combustible. Como entusiasta de BMW estoy dispuesto a correr el riesgo de comprar un pozo de dinero potencial.
Aparte del motor, me entusiasman las prestaciones del coche, en particular la dirección hidráulica, que le confiere una excelente manejabilidad. Me encantaría conocer sus experiencias con el coche, especialmente la versión lci, y cualquier problema común a tener en cuenta. La mayoría de las ofertas que he visto para estos coches tienen entre 170k – 220k kilómetros en el odómetro, así que tengo curiosidad por saber lo que debe tener en cuenta en términos de problemas notorios como HPFP fracaso, fallo de la cadena de distribución, fugas de la junta de la tapa de válvulas, vanos selenoide fracaso, la bomba de agua eléctrica fracaso, inyector de combustible y fallos de la bobina, la carbonización, etc. Estoy dispuesto a lidiar con esos problemas, siempre y cuando no rompa el banco.
E46 BMW 330i vs E90 BMW 330i Prueba y Análisis Parte 1
Coilover Eibach BMW 3er E90 (390) Limusina / Berlina 320i, 325i, 330i, 320d EIBACH PRO STREET S – SCHROEFSETSEngine Type: 320i, 325i, 330i, 320d Año 01.05 – Eje delantero 1015 kg Eje trasero 1120 kg Delantero Descenso: 30-60 mm Bajada achterkant: 30-60 mm Eibach
por correo tan pronto como el paquete haya sido enviado con DHL. Con la excepción de los artículos pedidos especialmente, usted tiene un período de visualización de 14 días. Si alguna vez surgen problemasEibach Schroefset BMW 3er E90 (390) Sedan 320i, 325i, 330i, 320d
¡El conjunto Eibach es una buena elección! Este tiene un perfecto agarre a la carretera. Las plumas de Eibach están extra recubiertas contra la oxidación. Eibach trabaja con amortiguadores Bilstein, por lo que tiene la combinación óptima entre amortiguador y muelle. Eibach es el único fabricante de muelles con certificación OEM.
¡BMW 330i E90 M Pack Drifting!
Me encuentro en una encrucijada sobre este tema. No puedo negar que, incluso en la última década, los avances técnicos y tecnológicos han hecho que los coches nuevos sean más seguros, más respetuosos con el medio ambiente, más rápidos y más adaptados a los jóvenes conocedores de la tecnología, lo que hace que los coches sigan siendo relevantes en la década de 2020. Pero incluso el optimista más feroz no puede negar que el carácter de la cadena cinemática no ha avanzado en ese tiempo.
Me di cuenta de ello cuando me puse al volante de la generación anterior (F30) del BMW Serie 3 330i en 2017. Estaba en la Selva Negra de Alemania, una zona con unas carreteras fantásticas, en una versión de gama alta de la célebre berlina pequeña de BMW, y no podía creer lo decepcionado que estaba. Y todo por culpa del motor.
Verás, había olvidado por completo que BMW se había deshecho de su famoso motor de seis cilindros en línea de aspiración natural para el F30, sustituyéndolo por el ahora omnipresente turbo de cuatro cilindros. Con algo menos de potencia, pero un par de inducción forzada mucho mayor, el nuevo motor era claramente más rápido y (al menos sobre el papel) más eficiente. Sin embargo, carecía por completo de alma, era tan excitante como unos fideos sin condimentar.
GoPro 330i Sound Performance ESD | E90 330i N52B30
La quinta generación de la gama BMW Serie 3 de coches ejecutivos compactos se designa bajo los códigos de modelo E90 (berlina), E91 (familiar, comercializado como “Touring”), E92 (coupé) y E93 (descapotable). El modelo se introdujo en diciembre de 2004,[7] fue producido por BMW hasta octubre de 2013 y a menudo se le denomina colectivamente E90 o E9x.
Con el E9x se introdujeron los neumáticos run-flat en la gama de la Serie 3. Los modelos con neumáticos run-flat no están equipados con rueda de repuesto. El E92 335i fue el primer modelo de la Serie 3 fabricado con un motor de gasolina turboalimentado[8]. También fue la primera Serie 3 en incluir el sistema operativo iDrive, que consta de navegación, infoentretenimiento y funciones esenciales del vehículo[9].
El E90/E92/E93 M3 es la única generación de M3 con motor V8. Presentado en 2007,[10] utiliza el motor V8 atmosférico BMW S65 y se fabricó en carrocerías berlina, coupé y descapotable[11].
Tras la introducción del Serie 3 F30/F31 en febrero de 2012, las berlinas y los familiares E90/E91 se retiraron progresivamente. Sin embargo, los coupés y descapotables E92/E93 siguieron produciéndose hasta el año 2013,[12] tras lo cual fueron sustituidos por los modelos F32/F33 de la Serie 4.
