Bmw alpina b7 precio
El nuevo BMW ALPINA B7Potencia, dinámica y lujo en un nuevo diseño contemporáneoDesde 2016, el BMW ALPINA B7 ha encabezado la cartera de modelos ALPINA, impresionando a los aficionados de todo el mundo con su excepcional rendimiento y su insuperable experiencia de conducción. Tras someterse a exhaustivas actualizaciones, el BMW ALPINA B7 entra en una nueva era en 2019: afilado, lujoso y prestacional. Con un tren motriz mejorado, un diseño revisado a fondo, así como sistemas de asistencia al conductor y conectividad de última generación, el nuevo BMW ALPINA B7 está listo para complacer a los clientes más exigentes.
…RENDIMIENTO suave, entrega de POTENCIA explosivaEl motor V8 de 4,4 litros de última generación con carga Bi-Turbo entrega 447 kW (608 CV) y 800 Nm (590 lb-ft) de par motor. Con un aumento significativo de la potencia y el par a bajas revoluciones y una avanzada tecnología de transmisión, el nuevo BMW ALPINA B7 acelera de 0 a 100 km/h en sólo 3,6 segundos (antes 3,7 segundos) y puede alcanzar una velocidad máxima de 330 km/h”. El motor V8 de 4,4 litros
Potencia del Alpina B7
El Alpina B7 (F01) es la cuarta generación del BMW Serie 7 de altas prestaciones fabricado por Alpina desde 2011 hasta 2015. Basado en el BMW Serie 7 (F01), se presentó al público en el Salón del Automóvil de Chicago de 2010 y estaba disponible en versiones normal y de batalla larga, con tracción xDrive o trasera. El motor del B7 se fabricaba a mano en la factoría Alpina de Buchloe y luego se enviaba a la fábrica de BMW en Dingolfing para introducirlo en la carrocería. El coche se pintó y ensambló inicialmente en la planta de Dingolfing y luego se envió de nuevo a Alpina para su montaje final. Fue el segundo Alpina B7 que se ofreció en Norteamérica, con 1.740 ejemplares importados y vendidos en Estados Unidos[2][1].
El B7 se basa en el BMW 750i y el 750Li y utiliza una versión modificada de su motor V8 biturbo N63 de 4,4 litros. Las modificaciones incluyen grandes turbocompresores Honeywell de 44 mm (2 pulgadas), culatas reforzadas, bujías NGK, pistones MAHLE de alta resistencia y una ECU específica Alpina. La presión máxima de sobrealimentación de los turbocompresores se ha aumentado a 1,0 bar (14,5 psi). Estas modificaciones permiten al motor generar una potencia de 507 CV (373 kW; 500 hp) a 5.500 rpm y 700 N⋅m (516 lb⋅ft) de par. El par máximo se genera a 3.000 rpm, 1.250 rpm menos que el modelo anterior. Para hacer frente al calor adicional del motor, se instaló un radiador adicional, refrigeradores de aceite externos para el motor y la transmisión, un ventilador de alto rendimiento de 1.000 vatios (compartido con el 760i) e intercoolers más grandes con conductos de agua de gran diámetro[3].
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