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La historia de éxito de las motocicletas BMW comenzó en el Salón del Automóvil de Berlín en 1923. El fabricante de motores aeronáuticos presentó su primera motocicleta con la BMW R 32. La calidad de la máquina fue un factor importante para el éxito. Todas las piezas susceptibles de necesitar reparación estaban encapsuladas y el eje de transmisión era más fácil de reparar que las cadenas o correas estándar. El motor bóxer con cilindros montados transversalmente a la dirección del movimiento sigue siendo un rasgo característico de las motocicletas BMW hasta el día de hoy, junto con el eje cardán. El exitoso diseño general de la R 32 fue obra de Max Friz y se considera un hito en la historia de las motocicletas.

La R 32 permitió a BMW celebrar un debut ampliamente aclamado en el mercado de las motocicletas, pero la marca carecía de un modelo deportivo de éxito. La BMW R 37 permitió llenar este vacío y, al mismo tiempo, proporcionó a BMW una reputación nacional. La primera vez que la motocicleta se alineó en la salida de la Carrera de la Soledad consiguió tres victorias de clase y puso la primera piedra para una victoria de Franz Bieber en el Campeonato Alemán en 1924. En 1925, la BMW R 37 de 16 CV también se incluyó en la gama de productos suministrados a clientes privados. Sin embargo, el elevado precio de 2.900 reichmarks limitó las ventas a 152 unidades.

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El final de la Segunda Guerra Mundial vino acompañado de varias prohibiciones estrictas que frenaron la recuperación industrial en Alemania. Una de ellas se refería a la fabricación de motocicletas. Esto duró hasta 1947, cuando los Aliados permitieron a BMW construir un número muy limitado de ejemplares (aproximadamente 100) de la R23 de preguerra, que se ensamblaron a partir de piezas de recambio almacenadas en depósitos. Este fue el primer paso hacia el levantamiento de la prohibición (en 1948) de construir motocicletas, siempre que su cilindrada no superase los 250 cc. Sin fondos para diseñar una moto completamente nueva, los responsables de BMW decidieron reanudar las actividades construyendo una versión actualizada de la R23, a la que se introdujeron varios cambios respecto a las marchas (que pasaron de 3 a 4) y a la forma de la culata, basándose en la experiencia adquirida con la R75 [militar en tiempos de guerra]. Así nació el R24, presentado oficialmente en marzo de 1948 y encargado rápidamente en grandes cantidades (3.000 unidades). La producción del R24 comenzó el 17 de diciembre de 1948 y se interrumpió tan sólo 18 meses después, tras la fabricación de más de 12.000 unidades. Al igual que el R75 militar, el R24 fue el único BMW con bastidor atornillado para facilitar el mantenimiento. Una característica especial del R24 fue la adición de un elemento de muelle y una transmisión amortiguada para mitigar la rigidez de la transmisión.

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1949 BMW R24 Classic BMW para la venta, totalmente restaurado por el propietario anterior a un nivel muy alto. No se equivoque este precioso viejo 1949 BMW R24 para un perno de última hora construir este es el verdadero negocio, una motocicleta bellamente restaurado desde el día de antaño ( Alto en detalle : ) El primero en ver probablemente va a comprar. Papeleo / DVLA V5c documento de registro / BMW R24 manual / + BMW Group certificado indicando BMW fue fabricado el 21 de septiembre de 1949 y fue entregado el mismo día a la BMW alemán distribuidor Andreas Gschwind en Wurzburg.

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