Retrovisores bmw e39 m5
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E39 m5 coilovers
El BMW M5 de la generación E39 tiene un diseño atemporal y un rendimiento que sigue siendo estimulante a día de hoy. Por desgracia, este M5 ha sufrido una serie de modificaciones que le restan atractivo y nos hacen sentir un poco enfermos por dentro.
El coche, actualmente a la venta en eBay en el Reino Unido, ha sido repintado de blanco y, según parece, es un M5 auténtico. Sin embargo, como señala Car Throttle, el hecho de que la matrícula empiece por P significa que podría tratarse de un Serie 5 E39 de menor cilindrada equipado con el motor V8 de 4,9 litros y 394 CV del M5. Sea cual sea el caso, no se puede negar que bajo el capó hay una gran potencia.
A partir de aquí, empiezan las curiosidades. Por alguna razón, el paragolpes delantero, las tomas de aire y los pasos de rueda se han tomado directamente del M4 de la generación actual y se han transplantado al morro del M5. Ni que decir tiene que un parachoques de un M4 con faros y rejillas de un E39 M5 tiene un aspecto muy extraño.
No tenemos ni idea de lo que podría llevar a alguien a crear un M5 así. ¿Quizás los parachoques delantero y trasero estaban dañados y el propietario tuvo dificultades para encontrar piezas originales? Es posible, pero parece poco probable, ya que no hay escasez de E39 M5.
E39 m5 frenos
Como la mayoría de los coches del mercado, hay algunos modelos que la gente ama u odia y no hay término medio. Cuando se trata de la opinión pública sobre el BMW E39 M5, las cosas no son diferentes. Pero estamos aquí para ajustar cuentas de una vez por todas.
Antes de sumergirnos en lo bueno, lo malo y lo feo del E39 M5, empecemos con una breve lección de historia sobre la serie BMW M5. Lanzada por primera vez en 1985, la serie M5 fue diseñada y desarrollada como vehículo de altas prestaciones de BMW.
El vehículo M5 de primera generación fue el E28 y, en el momento de su lanzamiento, era la berlina de producción más rápida del mercado. El modelo M5 se construyó sobre el chasis del Serie 5 e28 pero con el motor del supercoche M1 de BMW.
El E39 estaba propulsado por un motor V8 atmosférico de 4,9 litros y 297 kW, y sus cifras oficiales de rendimiento se registraron con una aceleración de 0-97 km/h en 4,8 segundos. También tiene un tiempo oficial en Nurburgring de 8:28 (en 1998), nada mal para un coche fabricado hace unos 20 años. En comparación, el mejor tiempo del Mercedes E55 AMG en Nurburgring fue de 8:50 en 2002, y tenía un motor de 350 km bajo el capó.
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