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Con la última actualización de Need for Speed Payback, una nueva oleada de coches abandonados llegará a Fortune Valley en las próximas semanas y meses.Esta semana, el icónico y esperado BMW M3 GTR de Need for Speed Most Wanted (2005) ha llegado a Fortune Valley, sustituyendo al Chevrolet C10 Stepside Pickup de Holtzman de la semana pasada.Puedes encontrar el BMW M3 GTR en la parte inferior izquierda del mapa en Mount Providence escondido entre los árboles en una pequeña zona de tiendas. Al igual que con cualquier otro tipo de coche abandonado, evita a la policía y entrega el coche a Rav’s para quedártelo. Localización original – del 17 al 24 de septiembre
Este es uno de los 16 nuevos coches abandonados que llegarán a Need for Speed Payback en las próximas semanas y meses. Si tienes curiosidad por saber qué otros coches abandonados llegarán próximamente, echa un vistazo a nuestro artículo sobre los nuevos coches abandonados filtrados y, para obtener más información sobre Need for Speed Payback y las anteriores guías de localización de coches abandonados, visita nuestra sección dedicada a Need for Speed en la pestaña Juegos.
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Originalmente estaba equipado con un motor de seis cilindros en línea de 3,2 l basado en el motor del E46 M3 de serie. El coche participó por primera vez en la clase GT de la American Le Mans Series en 2000, en la que sólo consiguió una victoria y fue superado en varias ocasiones por el Porsche 911 GT3-R.
Un motor V8 P60B40 de nuevo desarrollo se instaló rápidamente en el coche de carreras antes del inicio de la temporada 2001. Se desarrolló junto con el motor BMW V10 que se utilizó para propulsar los coches Williams de Fórmula 1 durante la temporada 2001 de F1. El antiguo motor se desechó porque los ingenieros de BMW no pudieron sacarle más potencia.
BMW fabricó 10 modelos GTR de calle para su venta una vez finalizada la temporada 2001 de la ALMS, ya que el reglamento exigía que los coches inscritos se pusieran a la venta en dos continentes en los doce meses siguientes al inicio de la temporada.
Las normas de la ALMS se modificaron para la clase GT de cara a la temporada 2002, y exigían que se construyeran al menos 100 unidades, así como 1.000 motores, para que un coche pudiera clasificarse. Las normas revisadas obligaron a BMW a retirar el M3 GTR de la siguiente temporada de la American Le Mans Series.
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A diferencia del modelo de la generación anterior, el E46 M3 no estaba disponible como berlina, y la elección de carrocería se limitaba a coupé y descapotable. Para responder a las críticas sobre la gran similitud del diseño del E36 M3 con los modelos normales de la Serie 3, el E46 incorpora guardabarros ensanchados y ventilados, un capó de aluminio abombado y dos tubos de escape dobles[2].
El E46 montaba un motor de seis cilindros en línea de 3,2 litros con una banda de potencia más lineal que la de su predecesor, que alcanzaba las 8.000 rpm. Otros añadidos importantes fueron un diferencial especial de deslizamiento limitado capaz de enviar el 100% del par a una rueda y pinzas de freno flotantes. El E46 estaba disponible con una caja de cambios de levas secuencial SMG opcional, que también se utilizaba en otros modelos M.[3]
El modelo es totalmente personalizable, a excepción de los kits de carrocería o las prestaciones mejoradas. En la versión para PC, el modelo no tiene un material de textura asignado y es de color negro en todas sus partes. En la versión para PlayStation 2, el modelo no tiene ningún problema, aparte de algunas capuchas que faltan y texturas incorrectas.
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Estreno mundial en la GamesCom de Colonia; los aficionados a los coches podrán conducir este lujoso sedán de altas prestaciones en el juego este otoño, antes de que salga a la venta el año que viene; vea la primera imagen completa del BMW M5 en el tráiler de Need for Speed Payback High Stakes.
El consumo de combustible, las cifras de emisiones de CO2 y el consumo de energía se midieron utilizando los métodos requeridos de acuerdo con el Reglamento VO (CE) 2007/715 en su versión modificada. Se refieren a vehículos del mercado automovilístico en Alemania. Para las gamas, las cifras NEDC tienen en cuenta las diferencias en el tamaño de las ruedas y los neumáticos seleccionados, mientras que las cifras WLTP tienen en cuenta los efectos de cualquier equipamiento opcional. Los valores NEDC indicados se han calculado según el procedimiento de medición NEDC cuando procede. Los valores WLTP se utilizan como base para la definición de impuestos y otros gravámenes relacionados con los vehículos que (también) se basan en las emisiones de CO2 y, en su caso, a efectos de subvenciones específicas para vehículos. Para más información sobre los procedimientos de medición WLTP y NEDC, visite bmw.de/wltp. Para más detalles sobre las cifras oficiales de consumo de combustible y las emisiones oficiales específicas de CO2 de los vehículos nuevos, consulte el siguiente sitio web www.dat.de.
