BMW E30 M3 Convertible actualización | Raj’s Garage EP17
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BMW E30 M3 Descapotable
Equipado con motor de gasolina de 4 cilindros en línea con una cilindrada de 2302 ccm, produce una potencia de 200 CV y 147 kW a 6750 rpm y un par motor de 240 Nm a 4750 rpm, con una velocidad máxima de 233 km/h y una aceleración de 0-100 km/h en 7,3 s.
Para mejorar el agarre a la carretera, la maniobrabilidad y el confort de marcha, el chasis dispone de suspensión delantera independiente con suspensión macpherson, muelles helicoidales y barra estabilizadora, y suspensión trasera independiente con brazo oscilante, muelles helicoidales y barra estabilizadora, con frenos de disco en el eje delantero y discos en el trasero. Los neumáticos de serie son 205/55r15v delante y 205/55r15v detrás.
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1988 bmw e30 m3 convertible dash removal. tío, esto era
Hay un modelo en la historia de BMW M que representa a casi todos los descapotables jamás fabricados: el M3 E30 Convertible. Habiendo sido el primer coche de BMW con techo de tela producido para las masas, es una especie de símbolo de estatus entre los descapotables de lujo de alto rendimiento, que se conducía mejor que cualquier otro coche en los años 80. Lo que usted está viendo, es el primer BMW M3 E30 Convertible que se fabrica en el mundo, lo que lo hace raro y único.
Un coche como el M3 E30 nunca fue realmente lo que BMW tenía en mente; la única razón por la que llegó a existir fue por una normativa del Grupo-A de automovilismo, que significaba que, si BMW tenía que homologar su M3 de carreras para campeonatos de turismos, tenía que fabricar al menos 5.000 unidades para la carretera.
Al igual que la versión de dos puertas, el M3 E30 Convertible también tiene ADN automovilístico, y eso significa rendimiento combinado con una conducción a cielo abierto como nunca antes, porque el M3 E30 fue, en esencia, el único modelo homologado para el DTM que se ofrecía también como descapotable.
Historia de mi BMW E30 M3 Cabrio de 1988 – ¡la historia completa!
De las dos carrocerías del BMW E30 M3, la más rara era la descapotable. Estos coches descapotables se introdujeron en 1988, y estaban disponibles en un número mucho menor que su hermano Coupé. Aunque todas las variantes descapotables estaban equipadas con el motor de cuatro cilindros en línea S14 de BMW, durante los dos primeros años de producción se ofrecieron dos versiones del motor en función del mercado. El S14 equipado con un convertidor catalítico producía 192 CV, mientras que el que no lo llevaba generaba 200 CV. En 1991, se utilizó una versión más potente del S14 de 215 CV en todos los mercados. La producción del E30 M3 descapotable duró hasta 1991, con un total de 786 ejemplares construidos.
