Bmw 530i e60 motor

Bmw e60 550i

La séptima generación del BMW Serie 5 se compone de los coches ejecutivos BMW G30 (versión sedán) y BMW G31 (versión wagon, comercializada como ‘Touring’). El G30/G31 ha sido producido desde 2016 por el fabricante de automóviles alemán BMW y a menudo se denomina colectivamente G30. Se anunció oficialmente el 12 de octubre de 2016 y las ventas comenzaron en febrero de 2017[6].

El modelo fastback Serie 5 Gran Turismo de la generación anterior ya no forma parte de la gama de modelos Serie 5, y se ha trasladado a la denominación Serie 6 Gran Turismo.[7] En China se vende una versión sedán de batalla larga (código de modelo G38).

El 27 de mayo de 2020 se presentó un Serie 5 renovado. Aunque el BMW Serie 5 2021 es 1,2 pulgadas más largo que el modelo 2020, muchas de las otras dimensiones del vehículo se mantienen sin cambios a pesar del rediseño de estilo[8].

El modelo de batalla larga de la Serie 5 debutó en abril de 2017 en el Salón del Automóvil de Shanghái[16]. Su batalla es 130 milímetros (5,1 pulgadas) más larga que la de la berlina normal de la Serie 5[16] y se vende exclusivamente en China[16].

¿Qué motor tiene un 530i E60?

Gasolina. En su lanzamiento, el E60 utilizaba el motor M54 de 6 cilindros en línea de la anterior generación del Serie 5 E39 en los modelos 520i, 525i y 530i.

¿Qué motor tiene el BMW 530i?

530e iPerformance

Utiliza un motor turboalimentado de 2,0 litros y cuatro cilindros en línea de 181 CV (135 kW), junto con un motor eléctrico de 111 CV (83 kW), para ofrecer una potencia combinada de 248 CV (185 kW) y 420 N⋅m (310 lb⋅ft) o 292 CV (218 kW) y 420 N⋅m (310 lb⋅ft) para el modelo LCI.

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La quinta generación de la Serie 5 de BMW está formada por los modelos BMW E60 (versión berlina) y BMW E61 (versión familiar, comercializada como “Touring”). La generación E60/E61 fue producida por BMW de 2003 a 2010 y a menudo se denomina colectivamente E60.

La generación E60 introdujo varias novedades electrónicas, como el sistema de infoentretenimiento iDrive, el Head-up Display, el control de crucero activo, la dirección activa, los faros adaptativos, la visión nocturna, el aviso de salida de carril y el control por voz. El E60 fue el primer Serie 5 disponible con motor de gasolina turboalimentado, cambio automático de 6 velocidades y frenada regenerativa.

El modelo M5 se introdujo en 2005 y está propulsado por el motor BMW S85 V10. Se vendió en carrocería sedán y wagon, y la mayoría de los coches utilizaban la transmisión SMG III de 7 velocidades. Fue el primer y único modelo M5 que se vendió con un motor V10.

El programa de desarrollo del E60 comenzó en 1997 y concluyó en 2002. El diseñador principal fue Boyke Boyer[6]. El diseño final, desarrollado por Davide Arcangeli[7] bajo la dirección del Director de Diseño de BMW Chris Bangle,[8][9] se aprobó en 2000 y las patentes de diseño alemanas se presentaron el 16 de abril de 2002[10].

Bmw 530i e60 motor 2021

El módulo de control del motor (ECM) de estos sistemas está programado con software para controlar la inyección de combustible, el encendido y otras funciones. Los sistemas DME de BMW cumplen las normas de diagnóstico a bordo de segunda generación (OBD II).

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La siguiente tabla resume los sistemas DME utilizados en los coches E60: Años, Modelos Motor Gestión del motor 2004 – 2005, 525i, 530i M54 3,0 litros 6 cilindros Siemens MS 45.1 2005 – 2005, 545i N62 4,4 litros V-8 valvetronic Bosch ME 9.2 2005 – 2010 M5 S65 5 litros V-10 Siemens MS S65 2006 – 2007, 525i, 525xi, 530i, 530xi N52 3. Siemens MSV70 2006 – 2010, 550i N62 TU 4.8 leter valvetronic V-8 Bosch ME 9.2.2 2008 – 2010, 528i, 528i XDrive N52K 3.0 liter valvetronic 6-cylinder Siemens MSV80 2008 – 2010, 535i, 535i XDrive N54 3.0 liter twin-turbo 6-cylinder Siemens MSD80, MSD81

Módulo de control del motor (ECM): El módulo de control del motor (ECM o DME) (flecha roja) está montado en la caja electrónica (E-box) en la parte trasera derecha del compartimento del motor. En los modelos de 6 cilindros, el ECM se puede programar mediante flash para mejorar determinados parámetros de rendimiento, como permitir un régimen máximo más alto o aumentar el par motor a bajas revoluciones. Dos de estas modificaciones se describen con más detalle más adelante.

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